· Du sparer benzin - ca. 5-10% afhængig af kørselsmønster. Der er størst besparelse at finde ved mange accelerationer, fx ved bykørsel.
· Hele systemet - med el-motor, batteri, stop/start - vejer kun 6 kg.
· Systemet arbejder ved 12V - samme spænding som almindelige biler.
· Det kræver ikke nogen særlige evner at bruge systemet.
· Da det det sidder på motoren, kan du ikke mærke forskel på en almindelig bil med manuelt gear og en Hybrid, der også kører med manuelt gear. Så ikke noget med CVT-gear eller andet, der normalt skader køreglæden i bilen.
· Baleno Hybrid og Ignis Hybrid: Merpris på kun 5.000,- i forhold til samme model uden hybrid.
· Swift: Her er systemet standard på Swift Exclusive modeller og altså inkluderet i prisen.
· Systemet er - 2 år efter Suzukis introduktion - ved at finde indpas på andre bilmærker
ANNONCE:
Kort fortalt er hybridmotoren en kombination af en benzin- og en el-motor. De bruger mindre benzin, men er normalt også ganske kostbare, idet hybridsystemet er avanceret og forbundet med automatgear.
Men Suzuki tilbyder en hybrid-løsning, som er ganske enkel. Se nedenfor, hvordan denne teknologi egentlig fungerer.
Med et "Mild Hybrid"-system er motorens generator udskiftet med en el-motor, der fungerer begge veje. Den genererer altså strøm på samme måde, som en almindelig generator. Men under acceleration sendes strømmen den anden vej - og på den måde fungerer den nu som en el-motor.
Den lille el-motor kan yde op til 50 Nm, og den aflaster benzinmotoren under igangsætning og acceleration, hvor energiforbruget er højest. Dermed spares der benzin under acceleration, uden at man mister trækkraft.
Når du slipper gassen - uden at koble ud - så opsamler den lille motor strøm. Og træder du samtidigt på bremsen, samles der endnu mere strøm op.
Strømmen opsamles i et lille Lithium-ion batteri, hvorfra den hurtigt kan hentes igen, når der accelereres.
Se også hvordan det fungere i videoen.
En ekstra smart ting ved dette system er stop/start funktionen, hvor går motoren ud, når du fx holder ved et lyskryds, og du har sluppet koblingen. Lige så snart koblingen aktiveres igen, springer motoren i gang, og det sker ganske lyd- og vibrationsfrit, fordi igangsætningen foretages af den lille el-motor og ikke af den normale starter.
Udover at spare på benzinen, er der mange andre fordele ved dette enkle hybridsystem. Bilen fungerer som en helt almindelig bil med manuelt gear, og man lægger så at sige slet ikke mærke til, at man kører hybrid. Det vejer ikke særligt meget. Og så er det ikke særligt kostbart. Det koster nemlig fra kun 5.000 ekstra på en Ignis og Baleno, mens det er standard på Swift med Exclusive udstyr.
Fordelene ved Suzukis hybridsystem
